Analisa New Honda CB150 R part 1 Engine

New Honda CB150 R, satu senjata baru honda untuk menghadang kedigdayaan vixion sebagai Raja segmen sport 150cc saat ini dengan penyumbang lebih dari 60% segmen sport 150 cc. honda yang biasanya kalem dan percaya diri dengan New Mega Pro kali ini keluar dari pakem dengan memberikan lawan tanding yang sangat sepadan dengan menelurkan CB150 R dengan mesin 150 DOHC yang sangat superior,suspensi monosok prolink dan dengan body yang sangat nggak AHM....


Sekarang kita analisa senjata baru AHM ini, mulai dari mesin 150 cc DOHC dengan relase resmi output yang dikeluarkan sebesar 12,5 kw atau 17,0 ps pada 10000 rpm dengan torsi 13,1 Nm pada 8000 rpm dengan tenaga yang sangat superior tersebut dapat dijadikan sangsi bahwa ini tenaga terbesar kedua setelah kakaknya sendiri CBR 150 dengan kisaran tenaga 18 ps namun dapat dihitung bahwa sang kakak lebih berat dibandingkan street fire yang ada pada kisaran 129 kg. jadi apakah kalau diadu dengan cbr 150 bisa jadi sang kakak kalah?? apakah honda akan mematikan sendiri segmen motor premiumnya dengan engine yang 11-12 sama pasti lebih banyak konsumen yang lebih tertarik dengan street fire.ini adalah angin segar bagi para peminat CBR yang keungan pas-pas an dan dapat merasakan engine 150 DOHC tetapi seperti memakan buah simalakama bagi pemilik honda CBR 150 yang mengeluarkan uang lebih mahal hingga 10 juta lebih yang hanya berbeda pada fairing??

ok lanjut di part 2 untuk pembahasan engine CB150 R aka street fire ya gan...

Read More..

Spy Shoot New Vixion

Memang beda blog baru sama blog yang udah berkecimpung lama..lihat saja perbuatan blog iwanbanaran.com. foto-foto yang di dapat sangat jelas dan kemungkinan besar inilah gen new vixion yang digadang-gadang akan dibenturkan dengan New Honda Tiger ataupun yang banyak beredar dengan kode K15 kepunyaan Honda.

Seperti yang telah kita bahas dalam tulisan sebelumnya,bahwa Yamaha telah mengakomodir semua keinginan dari konsumen yang ingin membuat Vixion tetap berada di atas tahta motorsport indonesia dan memenangi persaingan melawan Honda K15, berikut foto-foto yang di dapat bro iwanbanaran.com...

 
hmmm....tuuh kan spidometernya udah analog.... 

 
 Ini dari depan kog rada aneh ya...kek nya Klingon mode on...:D
 
 
Hmmmm...udah kekar juga kan kelitannya...

Nah ne bagian paling patut ditunggu...apa sudah 6 Speed?? sampai saat ini yang fix baru O2 Sensor nya yang fix ada di gen New Vixion.



MantaF.....kekar abiis....dan akhirnya Rear Disk Brake lagi...:D

overall New Vixion dari segi eksterior sudah memenuhi harapan para konsumen akan tetapi bagi saya pribadi Mesin adalah yang terpenting,muka standart tapi apabila jeroan lebih siip maka lebih mantaf. Masak motor batangan kesalip ma Ayago warung sebelah...  Any Questions??

                                                     Sumber:http://iwanbanaran.com

Read More..

Next New Honda Tiger

Motor sport legendaris honda yang sudah ada sejak tahun 1990 an dan terkenal dengan nama super cruiser di kanan kiri buritannya dan menjadi pelopor motor sport 4 tak di indinesia dimana pada saat itu masih bercokol sang Raja dan sesama motor 2 tak lain yang terkenal di zaman itu dari RGR,RG,RX KING,RXZ,NSR SP.

Motor sport andalan Honda yang dulu menjadi idola dan mimpi bagi beberapa peminatnya yang sangat loyal pada brand Honda khususnya Tiger hingga menjadikan no 1 Brotherhood paling kental dengan banyaknya anggota yang pastinya sudah tersebar dari ujung ke ujung indonesia yang membuat namanya semakin berkibar kala itu. dengan dibekali mesin 16,8 hp yang kuat dan awet hingga dapat lama bertahan membuat Honda Tiger menjadi tulang punggung honda hingga saat ini.

Namun pada beberapa tahun ini kedigdayaan nya semakin berkurang dimulai dari honda mengeluarkan adiknya yaitu honda mega pro yang lebih valueable pada saat itu mulai memudarkan kekuatan sang macan lalu dengan intensifnya gempuran yamaha dengan menelurkan Yamaha Vixion yang meluluhlantakkan sang jagoan Honda tersebut,lalu dengan banyak bertambahnya motor lain yang lebih valueable dan powerfull seperti Scorpio z,pulsar 180,220,bahkan kawasaki yang menggebrak dengan motor 2 silindernya. membuat sekarang honda Tiger makinterpinggirkan.

oleh karena itu banyak para fanatik honda atau Tiger berharap agar New honda tiger menjadi lebih berkelas dan mengembalikan sisa-sisa kejayaannya yang dahulu ada.Andai saja pihak AHM merespon dengan baik keinginan ini pastinya akan membuat Honda tiger tidak seperti sekarang yang tergencet sana-sini oleh produk yang lebih powerfull.

Andai saja Next Honda tiger menggunakan mesin CBR 250 dan menggunakan sasis yang lebih kekar maka dipastikan akan kembali meroket penjualan tersebut. kalaupun tidak memungkinkan mungkin mesin CBR 250 itu di downgrade menjadi tetap 200 cc agar harga bisa lebih ditekan. yang pasti Honda tiger tetap Honda tiger yang terkenal dengan kekuatan touring nya dan mesin nya yang identik dengan 200 cc walaupun honda mengeluarkan produk yang digadang-gadang akan dibenturkan dengan New Vixion sah-sah saja tapi jika mengupgrade kekuatan lama agar lebih menancapkan kukunya di belantika otomotif indonesia lebih sahih dan nama Honda Tiger akan tetap menjadi legendaris.

Read More..

Evaluasi sementara new vixion

Kali ini tentang new Vixion yang sangat santer dibicarakan di dunia maya macam blog TMCblog,iwanbanaran,rudi triatmono dan blog-blog dedengkot lainnya. The giant killer yang kali ini sudah menempuh pada umurnya yang hampir 5 tahun sejak kelahirannya telah banyak mengalami asam garam di dunia permotoran tanah air. dari posisi awalnya sebagai pendatang hingga bisa menggeser tahta motor sport pada saat itu oleh M*****O yang sangat laris pada saat itu dan bertahap digeser hingga mengkukuhkan diri pada no.1 penjualan motorsport tanah air (menurut proud to life)

Yamaha yang ingin tetap menjaga dan mengkukuhkan jagoan nya pada level motorsport mau tidak mau harus melakukan perubahan mulai dari minor change pada tahun 2010 dengan merubah headlamp parkit dan AHO (automatic headlamp on). Hingga pada sekitar kwartal ke dua tahun ini adanya desa desus yang menyatakan bahwa akan merevisi gacoan yamaha tersebut. Tidak sekedar Minor change tapi juga Major change.

Seperti memenuhi keinginan konsumen yang banyak mengkritik bahwa vixion yang cungkring,ban kurang besar,tidak ada rear disk brake dan kurang gagah. sepertinya yanaha merespon dengan sangat baik keinginan konsumen tersebut. seperti pada spy shoot dibawah ini yang diambil dari TMCBLOG:

 

last...kita lihat saja bagaimana kuat New Vixion ini bertahan apalagi dengan rumor ataupun desas desus bahwa honda pun mempersiapkan gacoan 150cc barunya dengan rumor mesin cbr 150cc yang diatas kertas jauh lebih superior dibandingkan gacoan yamaha ini....

untuk artikel gacoan baru Honda lain kali kita bahas di artikel mendatang....

Tetep sehat supaya bisa ngeblog terus dan bermanfaat....:D

Read More..

Review Filem....."You Are The Apple of My Eye's"

Bosen juga nulis tentang otomotif terus gan, kali ini out of the box ya? kita Review sebuah film "You Are The Apple Of My Eye"

Sahabat merupakan tempat semua cerita duka dan suka terjadi. Semua itu menjadi kenangan yang tidak akan pernah bisa terlupakan sampai kapanpun. Termasuk zaman SMA. Banyak yang bilang bahwa masa SMA merupakan masa yang paling indah dalam sepanjang umur hidup manusia. Klise memang, tapi paling tidak, ungkapan itu bukan omong kosong belaka karena cukup terbukti. Terutama bagi 5 sahabat yang sedang mengalami masa-masa SMA ini, kadang penuh kenakalan, penuh gejolak, penuh kemalasan, dan tentu saja penuh cinta. Kelima sahabat itu sama-sama menaksir siswi teman sekelas mereka yang cantik dan pintar. 

Banyak cerita tentang kebersamaan yang mereka lalui bersama hingga sampai mereka berpisah setelah lulus SMA dan mengejar karir masing-masing. 

Tidak ada yang baru memang, sama seperti romcom remaja kebanyakan. Tidak ada premis yang bisa dibilang fresh, tidak ada plot yang unik, pokoknya biasa saja kalau kita melihatnya dari segi teknis semacam itu. Jadi acuhkan saja keklisean itu, karena banyak hal yang spesial ada di film ini. Dengan latar belakang kultur anak SMA Taiwan yang tidak jauh berbeda dengan anak SMA Indonesia kebanyakan, kita seakan-akan menonton  diri kita sendiri ketika zaman SMA dulu, zaman-zaman yang masih penuh gejolak, sehingga tidak jarang memberontak dan melawan guru, dihukum oleh guru dan tentunya naksir teman sekelas. :D

Semua hal seputar apa yang biasanya dilakukan oleh seorang anak SMA dan teman-temannya kebanyakan baik itu di kelas (exclude, onani di kelas) dan di luar sekolah pun semuanya lengkap diceritakan di sini. Diramu menjadi sebuah drama coming-of-age yang menceritakan perjalanan hidup mereka sampai meniti karirnya masing-masing. 

Banyak adegan-adegan dan dialog serta monolog yang absolutely touching your deepest heart, karena begitu manis sekaligus menyedihkan juga. [SPOILER!] Oh ya, belum lagi eksekusi endingnya yang manis tapi sekaligus menyedihkan itu. Tapi walau bagaimanapun, endingnya memang harus seperti itu, ending yang adil dan tidak dipaksakan sama sekali. :) [SPOILER ENDS]

Ya beginilah memang, kalau kita sudah terlalu menyukai film yang kita tonton, bahkan menganggap bahwa film yang kita tonton barusan itu ternyata sangat personal bagi kita, maka dengan mudahnya kita akan mengacuhkan segi teknis bagaimana sebuah film bagus itu seharusnya dibuat. Dan setelah kita dibuat terbawa hanyut oleh aliran cerita di film yang kita tonton itu, maka kita akan sangat kesusahan untuk mencari-cari kekurangan dari film itu, baik dari segi akting para pemainnya dan tektek bengek lainnya seputar hal teknis macam itu. 

Cukup simple memang, apabila tidak terlalu pintar membuat segala macam hal teknis yang seharusnya ada dalam film yang bisa dikatakan bagus oleh semua kritikus film yang kadang sok tahu itu, maka cukup lah buat sebuah film yang personal bagi setiap penontonnya. Actually, it's working. Just like this film, "You are the apple of my eye."

Read More..

King Of Slide???

Stoner….pembalap Australia ini begitu terkenal dengan gaya slidingnya. Berkat kelebihan itulah, maka doi berhasil menjinakkan Ducati Desmo. Under steer yang menjadi momok menakutkan bagi sebagian besar rider, diakalin secara brilian oleh siAussie. Ban belakang ditekuk keluar sementara sisi depan digeser kedalam…hasilnya racing line dilibas secara bersih. Karena itulah tidak heran banyak yang mengatakan bahwa Casey merupakan raja sliding. Sementara Rossi??……halah, mana bisa euy. Lawong gaya balapnya  kalem begitu. Eittt…tunggu dulu. Jangan men-judge sebelum melihat tayangan video terlampir……..

Sliding…..tidak banyak rider Motogp mampu melakukan gaya ini. Ditangan yang benar, sliding diyakini bisa memangkas waktu sepersekian puluh detik dibanding cornering biasa. Diera balap 2tak, Mike Doohan adalah satu pembalap yang cukup terkenal sebagai raja sliding. Raungan engine liar Honda NSR500 diredam lewat skill mumpuni. Minimnya intervensi eketronik memaksa segalanya begitu presisi meraba penyaluran tenaga lewat feeling. Salah sedikit, ban lost grip….mencengkram kembali dan motor langsung terlempar seperti ketapel. Itulah  gambaran susahnya mengendarai 2 stroke engine 500cc berdasarkan penuturan Rossi dalam buku biografinya……..

Seiring perkembangan jaman….perangkat elektronik makin canggih. Gerak roda dibaca oleh traksi kontrol yang segera melakukan koreksi jika rider membuat kesalahan. Ban habispun, motor tetap anteng. Dulu??…goyang dombret mzbro. Makanya jika perangkat elekronik bekerja sempurna, niscaya rider akan terus ngacir didepan susah disusul. Sebuah kondisi yang tidak dijumpai pada era 2 tak. Adu salib menjadi minim, tontotan membosankan. Sempat timbul usul agar electronic aid dibuang. Namun karena alasan keselamatan serta kompetisi teknologi…..wacana tersebut dibuang jauh-jauh.

Ditahun 2001 Rossi….dipercaya HRC untuk membantu mengembangkan Honda RC211V menggantikan silegendaris NSR500. Engine 4 tak DOHC V5 brojol pertama kali tahun 2002. Disaat kelahirannya….motor ini belum banyak dibekali perangkat elektronik modern termasuk traksi kontrol. Namun hal tersebut ternyata tidak merepotkan Rossi. Justru karakter engine yang liar mirip NSR500 minus intervensi malah membuat Rossi bebas berkreasi. Posisi tim HRC diatas awang sehingga tahun 2002 Honda menjadi juara dunia kembali. Tahun dimana engine 4 tak (minus traksi control) melawan mesin 2 tak 500cc. Poin Vale juga jauh meninggalkan para rival hingga 100 angka. Btw…ditahun 2003 akhirnya RC211V baru dicangkokin traction control…namun pada tingkatan yang jauh lebih rendah dibanding era sekarang!.

IWB masih ingat….ditahun itu Mike Doohan sempat mengatakan, apa yang dilakukan Rossi tidaklah mudah (sliding on RC211v). Dibutuhkan skill tinggi dan naluri membalap kelas master. Sayang…..gaya tersebut semakin jarang ditunjukkan setelah Vale pindah keYamaha. Diperparah aturan anyar yang menurunkan kubikasi menjadi 800cc. “Less power more difficult to slide” begitulah yang pernah Rossi ungkapkan kala itu. Namun anehnya….kendati Motogp telah upgrade kubikasi menjadi 1000cc yang notabene “more power” dibanding 800cc, sliding ala Rossi-Honda RC211v tidak pernah kita temui. Teknologi traksi kontrol telah merubah semuanya. Sebaliknya….Stoner dengan segala kelebihannya mampu mengisi kekosongan slide style era modern……

Keahlian Stoner didapatkan  sejak masih belia dimana doi sering nunggang dirt bike diAussie. Jadi urusan sliding men-sliding memang sudah menjadi makanan sehari-hari. Doi sukses menterjemahkan bahasa sliding keMotogp bike.  Kuatnya intervensi elektronik bukan penghalang untuk melakukannya. Sementara Rossi?? background The Doctor berasal dari mini bike dan Gokart yang jauh dari teknik sliding. Cornering, titik braking serta keluar tikungan serapi mungkin. Datang dari era berbeda….Rossi lebih piawai menaklukkan motor minus traksi kontrol. Jika sampeyan memperhatikan betapa sadisnya The Doctor mempermainkan Honda RC211v hingga ban ngebul kala slide, pasti akan setuju bahwa skill pembalap Italia pada masanya memang nggegirisi..

Last…biang kerok pengebiri skill rider adalah electronic aid. Sementara diakui atau tidak, hanya Stonerlah yang mampu mengakali kecanggihan perangkat elektronik sehingga motor masih bisa dipakai untuk sliding. Lainnya??…kayaknya kudu berguru sama Stoner. So..siapa raja sliding Motogp?? tergantung diera mana kita melihat. Tanpa traksi kontrol??. Valentino Rossi. Dan sepuluh tahun setelah itu ketika traction control begitu mendominasi??….Casey Stoner. Any question??…..(iwanbanaran.com)

Read More..

Rumor….Suzuki Satria 150 FU berubah injeksi tahun depan?

Bro dan sis sekalian, Suzuki adalah pabrikan yang cukup sulit IWB tembus. Kendala utama adalah minimnya koneksi keinternal mereka. Karena itu…hiruk pikuk atau manuver pabrikan S jujur selalu ketinggalan dan kurang tajam. Hingga private message nongol diFB IWB dari bro HM (inisial) memberikan beberapa clue yang cukup membikin penasaran, salah satunya berubahnya ayago FU menjadi sistem injeksi. Wihh mantappp!!!…..

Dalam komunikasi yang IWB lakukan….diperoleh keterangan bahwa SIS diam-diam ternyata sedang merencakan untuk merombak  pengabut bahan bakar ayago DOHC 150cc dari karbu kesistem FI. Project ini kemungkinan baru kelar tahun depan. Sebuah kabar gembira jika rumor benar mengingat selama mengaspal ditanah air nyaris pihak SIS belum pernah sekalipun melakukan sentuhan sisi engine. Hanya minor facelift meliputi knalpot serta batok lampu plus economical mode yang malah mengebiri kemampuan sprint sikuda besi. Terus sisi positifnya apa mz? tentu saja fuel efficiency alias komsumsi bahan bakar. Dan biasanya diikuti dengan peningkatan power sebab pembakaran lebih sempurna serta presisi…….

Last….kita berharap informasi tidak menguap begitu saja. Maklum bro, seringkali wacana serta rencana SIS berubah ditengah jalan tanpa sebab yang jelas. Hopefully….tahun depan Suzuki bangkit agar eksistensinya tidak semakin redup. Sebagai Blogger yang pernah merasakan kedahsyatan produk Indomobil grup, info dirombaknya Satria FU kesistem FI merupakan babak serta harapan baru brojolnya produk yang lebih advance. Kita tunggu saja………(iwanbanaran.com)

Read More..